러셀은 FIA가 욕설 및 운전자 행동 강령에. 대한 규칙을 완화할 것을 암시하는 것에 깊은 인상을 받지 못했습니다
조지 러셀은 목요일 인스타그램 게시물에서 모하마드 벤 술라얌 FIA 회장이 욕설에 대한 처벌을 내리는 행동 강령을 완화하는 것을 고려하고 있는 운전자들로부터 “건설적인 피드백”을 받았다고 주장한 것에 대해 냉담한 반응을 보였습니다.
포뮬러 1 드라이버들은 올해 발효된 벤 술라얌의 규정에 대해 분노하고 있습니다. 지난 시즌 이 사실을 알게 된 그랑프리 드라이버 협회는 러셀이 인정하지 않았다고 주장하는 공개 서한을 벤 술라얌에게 보냈습니다. 토토 베팅
그래서 메르세데스 운전자는 벤 술라얌이 활발한 대화가 있었다고 주장한다는 사실에 놀란 것 같았습니다.
벤 술라임은 “부록 B에 대한 개선을 고려하고 있습니다”라고 썼습니다.
이 규칙은 정치적 발언에 대한 신체적 폭력, 욕설 사용, FIA에 “도덕적 상해 또는 손실”을 초래하는 것으로 간주되는 발언 등 다양한 범죄에 대한 처벌을 정의하는 것입니다. F1 드라이버의 기본 벌금은 $45,500(40,000유로)로 책정되어 있습니다.
그러나 러셀은 벤 술라얌의 게시물이 실제로 규칙이 변경되지 않는 한 “아무 의미가 없다”고 말했습니다.
“분명히 우리는 '우리는 고려하고 있다'고 말하기보다는 이러한 것들이 실제로 실행되는 것을 보고 싶습니다
있잖아요, 우리 모두는 많은 것을 '고려'하고 있어요.라고 러셀은 마이애미 그랑프리를 앞두고 미디어에서 말했습니다.”
우리(운전자)는 변화를 원하고 있다는 것을 분명히 알고 있습니다. 그리고 변화가 시행되면 의견을 제시할 것입니다. 하지만 당분간은 '고려 중'이기 때문에 변화가 있을 때까지는 아무런 의미가 없습니다.
새로운 규칙은 월드 랠리 챔피언십을 포함하여 FIA가 감독하는 대부분의 레이싱 시리즈에서 부정적으로 받아들여졌으며, 드라이버들은 이 규칙이 가혹한 접근 방식이라고 불평했습니다.
올해는 2021 시즌 피날레 이후 FIA 회장으로 선출된 벤 술라얌의 선거 해입니다. 벤 술라얌은 재선에 출마하고 있으며 현재 발표된 적이 없습니다.
루이스 해밀턴과 다른 선수들이 경주용 차량의 보석 착용을 금지하는 규정을 철회하면서 그는 처음부터 드라이버들과 험난한 관계를 유지해 왔습니다. 지난해 11월 라스베이거스 그랑프리 직전에 해고된 F1 레이스 디렉터 닐스 비티치를 비롯한 유명 업계 베테랑들의 해고로 논란이 이어졌습니다.
작년에 벤 술라얌이 해밀턴의 지지를 받고 있느냐는 질문에 7번이나 챔피언에 오른 그는 무뚝뚝했습니다.
해밀턴은 “그는 한 번도 해본 적이 없습니다.“라고 말했습니다.
해밀턴은 스포츠가 내부 문제를 어떻게 처리하고 있는지에 대한 불만 목록을 가지고 있었으며, 심지어 F1의 명성이 위험에 처해 있다고 경고하기도 했습니다.
해밀턴은 작년에 “여기, 이 스포츠 내, FIA 내에는 정말로 책임감이 부족합니다.“라고 말했습니다. “폐쇄된 문 뒤에서, 투명성이 없고, 정말 책임감이 없으며, 우리는 그것이 필요합니다. 팬들은 그것이 필요합니다. 스포츠를 어떻게 신뢰할 수 있으며, 만약 그것이 없다면 여기서 무슨 일이 일어나고 있을까요?” 스포츠 토토사이트
벤 술라얌은 운전자들이 행동 강령 규칙에 화가 났다는 질문을 받았을 때, 당시에는 “그들과 상관없는 일”이었다고 말했습니다
러셀은 작년에 서한이 발송된 이후 FIA와 이 규정에 대한 대화가 없었다고 부인했지만, 시즌 개막 호주 그랑프리에서 드라이버 브리핑에서 광범위한 논의가 있었다고 언급했습니다.
러셀은 “변화가 이루어지고 드라이버들의 목소리가 적어도 들렸다면 정말 좋을 것 같습니다.“라고 덧붙였습니다.
“이러한 상황에 상식이 적용되는 것이 스포츠의 최선의 이익이라고 생각합니다. 하지만 앞서 말했듯이 우리 모두는 '고려'가 아닌 행동이 취해지는 것을 보고 이에 대해 언급할 수 있다고 생각합니다.”
FIA는 금요일 그랑프리 주말에 정기적으로 드라이버 브리핑을 개최합니다. 러셀은 그들이 생산적이었는지 확신하지 못합니다.
GPDA는 1961년에 처음 설립되었고 1994년에 재설립되었습니다.
지난 18개월 동안 변화와 변화가 일어나고 있는 전례 없는 시기라고 생각합니다. 몇 년 전 GPDA가 설립되었을 때는 정치에 대해 이야기하기 위한 것이 아니었던 것 같습니다.라고 러셀은 말합니다. “안전에 대해 이야기하고, 스포츠의 발전과 레이싱의 발전에 대해 이야기하는 것이었습니다. 특히 저 자신은 제가 이야기할 의도가 전혀 없었던 주제에 대해 이야기하게 됩니다.
하지만 우리는 우리가 모두 여기 있는 이유와 관련된 것들에 집중하지 않는 시대에 살고 있습니다.
우리는 레이싱을 하러 왔고, 팬들을 위한 최고의 쇼를 만들고, 가장 빠른 자동차, 가장 안전한 자동차, 최고의 기술, 최고의 엔지니어링을 갖추기 위해 여기 왔습니다.
그럼에도 불구하고 벌금과 처벌, 욕설에 대해 이야기합니다.
그래서 뭔가 바뀌어야 할지도 모릅니다. 우리는 그것에 열려 있습니다.
하지만 궁극적으로 스포츠에 가장 적합한 것이 무엇인지 원할 뿐입니다.
러셀은 기자 회견에서 전 팀원 해밀턴에게 이 문제에 대해 “말씀해 주세요!“라고 권유했습니다. 그래서 그는 그렇게 했습니다.
해밀턴은 “궁극적으로 GPDA는 매우 통합되어 있다고 생각합니다.“라고 말했습니다. “궁극적으로 우리는 FIA와 긴밀히 협력할 수 있기를 원합니다. 우리 모두는 계속해서 함께 협력하여 스포츠를 더 나아지게 만들고 싶어한다고 생각합니다. 물론 시간이 지남에 따라 이러한 소통에서 약간의 험난한 도전에 직면해 있습니다. 궁극적으로 우리(운전자)는 파워, 즉 파워 시트를 테이블에 앉히지 않습니다. 그리고 제 생각에는 이 점이 바뀌어야 한다고 생각합니다. 메이저사이트
노조가 있는 다른 스포츠를 보면 언젠가는 그런 일이 일어날 수 있습니다.라고 그는 계속 말했습니다. “하지만 제가 말씀드린 것처럼 우리는 무언가를 통제하고 싶지 않고, 그저 그들과 더 협력하고 우리의 목소리를 듣고 싶을 뿐입니다. 궁극적으로 다른 사람들을 위해 결정을 내리는 사람들, (사람들이) 그런 입장에 서 본 적이 없는 사람들은 운전자의 관점에서 관점을 가지는 것이 좋고, 그것이 바로 우리가 하려고 하는 일입니다.”